10 Milyar Liralık Otoda 1.5 Milyar İndirim Var
Bigpara Haber
Otomotiv sektörü 2000 yılını tarihi rekor denecek satış rakamları ile kapamaya hazırlanırken, mali piyasalarda yaşanan kriz bu planı bozdu. Oysa başta otomobilciler olmak üzere otomotiv sektörünün geneli, gerçekleşmesini bekledikleri kredili satışlarla bu yılki satışlarının zireye çıkmasını bekliyordu.
Bir ay önce mali piyasalarda yaşanan sarsıntı bir süre sonra sektörde tam bir panik havasına yol açtı. Kredi faizlerinde ortaya çıkan artış otomobil satışlarını bıçak gibi kesince üreticiler kara para düşünmeye başladı. Özellikle Tofaş’ın 1.900 işçisini yarı ücretle izne çıkarması sektörde yaşanan bu ani beklenti değişikliğinin boyutunu çarpıcı bir şekilde ortaya koydu.
480 bin hayal oldu
Oysa otomobil üretici ve ithalatçıları bu yıl toplam satışlarda 480 binli rakamlara kadar çıkılabileceğini tahmin ediyordu. Fakat son gelişmelerden sonra bu rakamı yakalamak hayal oldu. Bu arada sektörde 2001 yılı satış hedeflerinde de revizyona gidildiği görülüyor.
Yerli üreticilerin bu revizyonu üretimi kısa sürede kısmak gibi bir avantajları var. Fakat ithalatçıların krize fazlasıyla hazırlıksız yakalandıkları görülüyor. Otomobil Sanayicileri derneği (OSD) Başkanı Ali İhsan İlkbahar’ın açıkladığı sektörde 100 bin otomobil stoğunun önemli bir kısmı ithalatçılara ait bulunuyor. Böylesine ciddi bir stok sorunu yaşayan ithalatçılar aralık ve ocak ayındaki siparişlerini de almak zorundalar.
İthalatçı firmalar içinde siparişe en fazla yüklenenler de 2000 yılının en başarılı geçiren Avrupa kökenli ithalatılar oldu. Bu firmaların kısa dönemli siparişlerini iptal etme şansları bulunmuyor.
Üretime mola
Daralan Pazar karşısında önlem olarak üretime ara veren ilk firma Tofaş oldu. İşçilerinin önemli bir kısmını yarı ücretle izne çıkaran şirket, araç bazında Doblo dışındaki tüm üretimini de durdurdu.
Oyak Renault, Bursa fabrikalarında bu yıl günde 700 adet gibi yüksek bir üretim rakamına ulaştı. Kriz ile birlikte fabrikada üretilen otomibilleri stoklayacak yer kalmadığı için Bursa’nın üç ayrı yerinde üç otopark kiraladı.
Kiralanan otoparklar Soğanlı ve Beşevler semtleriyle mudanya Yolu üzerindeki kamyon parkında yer alıyor. Üretiminin yüzde 60’ını ihraç eden, 2000 yılında üretim ve kapasite kullanım oranı rekoru kıran Oyak Renault fabrikalarında 4 bin kişi çalışıyor. Oyak Renault bu 4 bin işçiden 2 binini geçen hafta ayın 15’inde bir günlük izne çıkardı.
Civic’te hazırlık sürüyor
Diğer yerli üreticilerden Hyundai fabrikasında üretim devam ediyor. Hyundai yetkilileri bayram ve yılbaşı izinlmerinin tam olarak kullanılacağını, belirtiyorlar.
Anadolu Hayat ise ocak sonu itibariyle yeni Civic üretimine geçme hazırlıklarını sürdürüyor. Halen üretim bantları yenileniyor. Bu nedenle seri üretime ara vermiş olan fabrikada test üretimi yapılıyor. Şu anda fabrika personeline eğitim veriliyor. Fabrikada japon koordinatör sayısı da artmış durumda.
Bayilerin işi zor
Opel yetkilileri İzmir fabrikasında yaptıkları Vectra üretimini durdurduklarını açıkladılar. Opel, zaten yerli üretim Vectra’larla değil ithal Astra ile 2000 yılının başarı rakamlarını yakalamıştı.
Otomobil pazarı her yıl sonunda bir sonraki yılın vergi artışları rüzgarını da arkasına alarak yüksek satış rakamları yakalardı. Bu yıl satışlar bu geleneksel yıl sonu patlamasını yaşayamadı. Bu gelişme distrübütör firmaların yanı sıra bayi teşkilatlarının da işini zorlaştırdı. Çünkü ağustos ve eylül aylarında satışları iyi giden ve kasım, aralık ayları için kriz öngörmeyen ana firmalar, bayilerde yüksek stoğa gitti.
Üst sınıfta sıra var
Kasım ayında yaşanan negatif gelişmeler pek çok bayiyi yüksek stoklarla baş başa bıraktı. Şimdi krize, stokla yakalananlar kara kara düşünüyor. Kaynakları ve likiditesi yüksek bayilerin herşeye rağmen bu süreçten kazançıl çıkması mümkün. Bu bayiler ana firmaya ödemelerini aksatmadıkları sürece stoklarındaki malı normal fiyatıyla satabilecekler.
Buna karşın 2000 yılını yeterince kazançlı geçirmemiş, likiditesi düşük bayiler ise spot piyasa oluşturarak, ana firmaya olan ödemelerini yapabilmek için düşük fiyatla otomobil satmak zorunda kalacaklar.
Alt ve orta sınıfta yaşanan durgunluk üst sınıf otomobilleri pek etkilemişe benzemiyor. Bu sınıfta yer alan Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Chrysler gibi markaların yüksek donanımlı modellerine hala yüksek talep var.
Bunda, bu tip otomobillerin özel siparişler üzerine üretilmesinin de payı büyük. Örneğin BMW’nin ortalama 60 milya liralık yeni çok amaçlı sportfif aracı X5’de üç ayı bulan sıra var. Yine BMW’nin 3.20 dizel ve 3.16 serisi araçlarda da sıra mevcut.
Üst sınıfta yer alan araçları satan distrübütör ve bayiler herhangi bir satış kampanyası ve promosyon uygulamıyorlar. Örneğin Borusan Otomotiv yetkilileri herhangi bir kampanyanın söz konusu olmadığını, hatta 2001 yılı için bile bir kampanya planlanmadığını belirtiyorlar.
Bankalar kredi vermiyor
Otomobil firmalarının tümü yaşanan kriz sonrasında peşin satışlarda 2 milyar liraya ulaşan indirimler sunmaya başladılar. Vergi oranlarının yükseltilmesine kısa bir süre kala Tofaş’tan Renault’ya, Nissan’dan Opel’e, Ford’dan Opel ve Hyundai’ye kadar hemen tüm yerli ve ithal araçların kampanyaları hızlandı.
Bu nedenle yaşanan sıcak kriz günlerinin ardından düşen satışlar geçen hafta itibariyle yeniden yükseliş trendine girdi. Otomobil satışlarının yeniden yükselişe geçmesini en iyi kullanan şirketlerin Renault, Tofaş ve Ford olduğu bildiriliyor. Bunda bu şirketlerin diğerlerine göre daha d üşük faizlerde kredi kullandırmalarının payı büyük.
Tofaş Koç Fiat Kredi şirketi ile hala yüzde 2.95 faizle kredi kullandırıyor. Ford ise yüzde 3.75’lik faiz oranları ile kredili satış yapıyor. Renault Mais’in uyguladığı faiz oranı avantajı ise yüzde 2.45den başlıyor.
İşlemler durdu
Otomobil firmalarının özel finans kuruluşları ile birlikte yürüttüğü bu kampanyalarla bankalar başı çıkamıyor. Halen bankaların birçoğu tüketici kredisi işlemlerini durdurdu. Durdurmayanlar da faiz oranlarının geleceğinin belirsizliği nedeniyle kredi kullandırmamak için adeta ellerinden geleni yapıyor. Ayrıca vadeleri kısaltan bankalar faiz oranlarını da minimum yüzde 4 olarak uyguluyor.
Talebin düşmesi ve buna karşın arzın üst seviyelerde bulunması nedeniyle otomobil alacaklar ciddi indirimlerle alım yapma şansına sahipler. Hiç bir otomobil satıcısı böyle bir dönemde müşteri kaçırmak istemiyor. Firmalar da bu eğilimi bildikleri için satışları destekleyici kampanyalar yapıyorlar.
Firmaların ocak ve şubat aylarında da kampanyalarını sürdürmeleri bekleniyor. Firmaların ellerindeki stokları eritmek için yapacakları kampanyaların; “Artan vergileri biz karşılıyoruz” sloganı üzerine oturacağı tahmin ediliyor.
Bu arada 2000 yılını 150 bin civarında bir satışla tamamlamayı planlayan ticari araç satışlarının 2001 yılında 100 bin civarında olacağı tahmin ediliyor. Artan vergiler, talebi kısıtlayıcı önlemler nedeniyle küçülmesi öngörülen ekonomi yüzünden ticari araç satışlarında da ciddi bir durgunluk bekleniyor. (EKONOMİST)
Bir ay önce mali piyasalarda yaşanan sarsıntı bir süre sonra sektörde tam bir panik havasına yol açtı. Kredi faizlerinde ortaya çıkan artış otomobil satışlarını bıçak gibi kesince üreticiler kara para düşünmeye başladı. Özellikle Tofaş’ın 1.900 işçisini yarı ücretle izne çıkarması sektörde yaşanan bu ani beklenti değişikliğinin boyutunu çarpıcı bir şekilde ortaya koydu.
480 bin hayal oldu
Oysa otomobil üretici ve ithalatçıları bu yıl toplam satışlarda 480 binli rakamlara kadar çıkılabileceğini tahmin ediyordu. Fakat son gelişmelerden sonra bu rakamı yakalamak hayal oldu. Bu arada sektörde 2001 yılı satış hedeflerinde de revizyona gidildiği görülüyor.
Yerli üreticilerin bu revizyonu üretimi kısa sürede kısmak gibi bir avantajları var. Fakat ithalatçıların krize fazlasıyla hazırlıksız yakalandıkları görülüyor. Otomobil Sanayicileri derneği (OSD) Başkanı Ali İhsan İlkbahar’ın açıkladığı sektörde 100 bin otomobil stoğunun önemli bir kısmı ithalatçılara ait bulunuyor. Böylesine ciddi bir stok sorunu yaşayan ithalatçılar aralık ve ocak ayındaki siparişlerini de almak zorundalar.
İthalatçı firmalar içinde siparişe en fazla yüklenenler de 2000 yılının en başarılı geçiren Avrupa kökenli ithalatılar oldu. Bu firmaların kısa dönemli siparişlerini iptal etme şansları bulunmuyor.
Üretime mola
Daralan Pazar karşısında önlem olarak üretime ara veren ilk firma Tofaş oldu. İşçilerinin önemli bir kısmını yarı ücretle izne çıkaran şirket, araç bazında Doblo dışındaki tüm üretimini de durdurdu.
Oyak Renault, Bursa fabrikalarında bu yıl günde 700 adet gibi yüksek bir üretim rakamına ulaştı. Kriz ile birlikte fabrikada üretilen otomibilleri stoklayacak yer kalmadığı için Bursa’nın üç ayrı yerinde üç otopark kiraladı.
Kiralanan otoparklar Soğanlı ve Beşevler semtleriyle mudanya Yolu üzerindeki kamyon parkında yer alıyor. Üretiminin yüzde 60’ını ihraç eden, 2000 yılında üretim ve kapasite kullanım oranı rekoru kıran Oyak Renault fabrikalarında 4 bin kişi çalışıyor. Oyak Renault bu 4 bin işçiden 2 binini geçen hafta ayın 15’inde bir günlük izne çıkardı.
Civic’te hazırlık sürüyor
Diğer yerli üreticilerden Hyundai fabrikasında üretim devam ediyor. Hyundai yetkilileri bayram ve yılbaşı izinlmerinin tam olarak kullanılacağını, belirtiyorlar.
Anadolu Hayat ise ocak sonu itibariyle yeni Civic üretimine geçme hazırlıklarını sürdürüyor. Halen üretim bantları yenileniyor. Bu nedenle seri üretime ara vermiş olan fabrikada test üretimi yapılıyor. Şu anda fabrika personeline eğitim veriliyor. Fabrikada japon koordinatör sayısı da artmış durumda.
Bayilerin işi zor
Opel yetkilileri İzmir fabrikasında yaptıkları Vectra üretimini durdurduklarını açıkladılar. Opel, zaten yerli üretim Vectra’larla değil ithal Astra ile 2000 yılının başarı rakamlarını yakalamıştı.
Otomobil pazarı her yıl sonunda bir sonraki yılın vergi artışları rüzgarını da arkasına alarak yüksek satış rakamları yakalardı. Bu yıl satışlar bu geleneksel yıl sonu patlamasını yaşayamadı. Bu gelişme distrübütör firmaların yanı sıra bayi teşkilatlarının da işini zorlaştırdı. Çünkü ağustos ve eylül aylarında satışları iyi giden ve kasım, aralık ayları için kriz öngörmeyen ana firmalar, bayilerde yüksek stoğa gitti.
Üst sınıfta sıra var
Kasım ayında yaşanan negatif gelişmeler pek çok bayiyi yüksek stoklarla baş başa bıraktı. Şimdi krize, stokla yakalananlar kara kara düşünüyor. Kaynakları ve likiditesi yüksek bayilerin herşeye rağmen bu süreçten kazançıl çıkması mümkün. Bu bayiler ana firmaya ödemelerini aksatmadıkları sürece stoklarındaki malı normal fiyatıyla satabilecekler.
Buna karşın 2000 yılını yeterince kazançlı geçirmemiş, likiditesi düşük bayiler ise spot piyasa oluşturarak, ana firmaya olan ödemelerini yapabilmek için düşük fiyatla otomobil satmak zorunda kalacaklar.
Alt ve orta sınıfta yaşanan durgunluk üst sınıf otomobilleri pek etkilemişe benzemiyor. Bu sınıfta yer alan Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Chrysler gibi markaların yüksek donanımlı modellerine hala yüksek talep var.
Bunda, bu tip otomobillerin özel siparişler üzerine üretilmesinin de payı büyük. Örneğin BMW’nin ortalama 60 milya liralık yeni çok amaçlı sportfif aracı X5’de üç ayı bulan sıra var. Yine BMW’nin 3.20 dizel ve 3.16 serisi araçlarda da sıra mevcut.
Üst sınıfta yer alan araçları satan distrübütör ve bayiler herhangi bir satış kampanyası ve promosyon uygulamıyorlar. Örneğin Borusan Otomotiv yetkilileri herhangi bir kampanyanın söz konusu olmadığını, hatta 2001 yılı için bile bir kampanya planlanmadığını belirtiyorlar.
Bankalar kredi vermiyor
Otomobil firmalarının tümü yaşanan kriz sonrasında peşin satışlarda 2 milyar liraya ulaşan indirimler sunmaya başladılar. Vergi oranlarının yükseltilmesine kısa bir süre kala Tofaş’tan Renault’ya, Nissan’dan Opel’e, Ford’dan Opel ve Hyundai’ye kadar hemen tüm yerli ve ithal araçların kampanyaları hızlandı.
Bu nedenle yaşanan sıcak kriz günlerinin ardından düşen satışlar geçen hafta itibariyle yeniden yükseliş trendine girdi. Otomobil satışlarının yeniden yükselişe geçmesini en iyi kullanan şirketlerin Renault, Tofaş ve Ford olduğu bildiriliyor. Bunda bu şirketlerin diğerlerine göre daha d üşük faizlerde kredi kullandırmalarının payı büyük.
Tofaş Koç Fiat Kredi şirketi ile hala yüzde 2.95 faizle kredi kullandırıyor. Ford ise yüzde 3.75’lik faiz oranları ile kredili satış yapıyor. Renault Mais’in uyguladığı faiz oranı avantajı ise yüzde 2.45den başlıyor.
İşlemler durdu
Otomobil firmalarının özel finans kuruluşları ile birlikte yürüttüğü bu kampanyalarla bankalar başı çıkamıyor. Halen bankaların birçoğu tüketici kredisi işlemlerini durdurdu. Durdurmayanlar da faiz oranlarının geleceğinin belirsizliği nedeniyle kredi kullandırmamak için adeta ellerinden geleni yapıyor. Ayrıca vadeleri kısaltan bankalar faiz oranlarını da minimum yüzde 4 olarak uyguluyor.
Talebin düşmesi ve buna karşın arzın üst seviyelerde bulunması nedeniyle otomobil alacaklar ciddi indirimlerle alım yapma şansına sahipler. Hiç bir otomobil satıcısı böyle bir dönemde müşteri kaçırmak istemiyor. Firmalar da bu eğilimi bildikleri için satışları destekleyici kampanyalar yapıyorlar.
Firmaların ocak ve şubat aylarında da kampanyalarını sürdürmeleri bekleniyor. Firmaların ellerindeki stokları eritmek için yapacakları kampanyaların; “Artan vergileri biz karşılıyoruz” sloganı üzerine oturacağı tahmin ediliyor.
Bu arada 2000 yılını 150 bin civarında bir satışla tamamlamayı planlayan ticari araç satışlarının 2001 yılında 100 bin civarında olacağı tahmin ediliyor. Artan vergiler, talebi kısıtlayıcı önlemler nedeniyle küçülmesi öngörülen ekonomi yüzünden ticari araç satışlarında da ciddi bir durgunluk bekleniyor. (EKONOMİST)